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高盛分析师所关注的要素则离不开美股市场。自美联储9月加息以来,美股几度大起大落经历抛售潮,一个多月以来已经下跌8%。高盛认为,若美联储提及这一现状,将被视为对风险资产表示担忧的鸽派迹象。高盛还预计,美联储对金融发展的措辞应该不会改变,声明整体基调仍属乐观。

2009年和2015年政府分别推行了两轮汽车行业需求刺激政策,从结果上看当年汽车销量都有明显回暖,但只是提前透支了需求,属于“治标不治本”,长期看汽车行业增速还是回归于经济增长的中枢附近。中国的汽车行业全面对外开放已经渐行渐近,本土车企在应对市场进一步开放之后外资车企的竞争时,应当努力守住自身在对市场了解、运营效率更高、成本控制能力更强等传统优势,在技术研发领域投入和营销创新领域变革上多下功夫,力求“弯道超车”。最后我们认为,市场的开放对于中国车企不单纯是一件坏事,中国企业也需要以更加开放的心态走出去,以赢得更好的发展良机。

从需求的结构上看,一二线城市整体保有量水平较高,更多表现为改善需求。例如分车型结构看,豪华车增长逆市上扬,就主要得益于一二线城市的贡献,改善型购车占比提升,这是增量市场开始向存量市场转变的信号之一。但一二线城市的改善型需求较难驱动汽车销量的总盘子持续高速增长,主要是受到交通管制、车辆停放、汽车限购等多种限制因素影响。举个简单的例子,北京的车牌摇号一号难求,而上海每月私人汽车牌照中标率依然只有5%左右,都表明一线城市购车需求仍被压抑。

作为消费金融的重要组成部分,信用卡业务一直发挥着积极作用。从宏观层面看,其有助于激发居民消费潜力、扩大消费规模、促进消费升级;从中观层面即金融机构角度看,信用卡业务已成为诸多机构新的业务切入点和营收增长点,发挥了“利润稳定器”的作用;从微观层面看,信用卡业务也有助于平滑家庭消费,填补预期收入和消费支出的时间差。

恒指第二次整体突破3万点是在2017年11月22日,当天该指数最高达到30199.69点,收盘也站上3万点,报30087.19点。这一次恒指在3万点之上运行的时间较长,合计约有7个月之久。2018年06月19日,恒指收盘再次跌破3万点大关,至此未再回到3万点之上,直到目前才重回3万点。

四是就业、物价平稳。从就业来看,5月份全国城镇调查失业率为4.8%,环比、同比均下降0.1个百分点。从价格来看,5月份CPI同比上涨1.8%,保持温和上涨态势。5月份PPI上涨4.1%,总体保持在比较合理的水平。五是动能加快转换。从工业来看,5月份,高技术产业和装备制造业增加值同比分别增长12.3%和9.4%,增速分别比规模以上工业快5.5和2.6个百分点。从服务业来看,现代服务业增长势头比较好,1—4月份战略性新兴服务业营业收入增长超过18%。

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