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由于充电桩等基础设施的不完善,“续航里程”仍然是新能源车主最为关注的问题。“即便是综合工况续航里程,其实也只是一个理论上的数字。”一位用纯电动车“拉活”的网约车司机老王告诉记者。他加入的平台有一个大群,群里的司机闲暇时都会交流各自的业务状况、车况等各种信息。“每家车企的电动车,续航的表现是不同的。”老王说,这个除了跟技术和电池的质量有关之外,和环境也有关系。这两年的新车型,续航里程比起前几年的进步了不少。

60公里等速续航与实际用车场景不符,并且由于等速续航与综合工况续航测试方法不同,在实际产品中会出现较大续航误差。李想认为这样的做法无异于“耍流氓”。60公里等速续航易误导消费者“电动车的60公里等速续航里程是国家标准的车辆测试指标,并非车企简单的自己创造的概念。应该说工况续航里程和等速里程都是评价车辆的国家规范指标。用等速续航宣传并非违规。”全国乘联会秘书长崔东树谈道。

稳定在华市场除了全球“掌门人”的更替之外,戴姆勒的在华布局也有了改变。日前奔驰官方发布声明称,倪凯卸任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司CEO,并调往北美市场。与蔡澈一样,倪凯在2012年也是临危受命。那一年,奔驰在中国市场销售总量仅为19.6万辆,同比增长仅1.5%。同一时期,奥迪在华销量突破40万辆,同比增长达30%。同时,宝马销量也超过30万辆,同比增长达40%。相比之下,奔驰在当时的中国市场无论销量与增速都远远落后同侪企业。

马云:“总统先生,我不年轻了,刚过了54岁生日。”普京:“你比我年轻,我都66岁了!”普京还要干多久不知道。如无意外,马云还能干一年。普京说“给我20年,还你一个强大的俄罗斯”。18年过去了,他把俄罗斯带成了广东。马云创业19年,阿里巴巴市值约是俄罗斯GDP的三分之一,还不包括未上市的蚂蚁金服、阿里云、菜鸟、钉钉、闲鱼等大小独角兽。

危机后,美联储开始向超额准备金支付利息(IOER,超额准备金利率),由于美国货币市场分层,非银机构无法将准备金存入联储,进而获得超额准备金利息。银行不会以低于IOER的利率出借资金,IOER构成了联邦基金利率的上限。同时,美联储设立了隔夜反向回购协议(overnight reverse repurchase (RRP) facility),范围更广金融机构(银行+非银)可以将资金拆借给美联储获得RRP利率,RRP构成了联邦基金利率的下限。

其实,美国的“无理”也受到众多美国企业的抱怨,7月24-25日的那场听证会可见一斑。这场听证会不允许录音和拍照,美国媒体对此报道寥寥。但美国贸易代表办公室会后公布了听证会的文字实录,从冗长的600页英文报告中,我们可以看到美国发动贸易战的虚与实。

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